Koenigsegg, a svéd járművek története szokatlan mérnöki. A legfrissebb fejlesztés a gemera hibrid járműjéhez kifejlesztett elektromos motor. A viszonylag apró motor súlya 63 font, valamint 335 lóerő, valamint 443 lb-Ft nyomaték. A kvark, a motor mind radiális, mind axiális fluxus-terveket használ, hogy megvalósítsa ezeket a kiemelkedő számokat.

Természetesen van egy fogás. Mint sok EV motor, ezek a számok nem fenntarthatók. Az üzleti állítja a motor kimeneti teljesítmény top 20 másodpercig, valamint majd visszaesik 134 lóerős / 184 lb-ft nyomatékot. A gemera természetesen kiegészítheti belső égésű motorjával – 3 hengeres kialakítással.

A motor fejlett anyagokat használ, beleértve az üreges szénszálakat, hogy csökkentse a súlyt. Az üzleti hisz a motor szintén felhasználhatók a tengeri, valamint repülési alkalmazások. Hasonlóan bejelentették a két kvarkból álló meghajtóegység elérhetőségét, valamint egy bolygórugós tengelyt, amely 187 fontban 670 lóerőt termelhet.

Az elektromos motorok súlyú teljesítmény aránya kihívást jelent, mivel nem tartalmazhatja az elemek súlyát, valamint más támasztóeszközöket. Mégis, ez úgy tűnik, mint egy könnyű, valamint a kis erőmű.

Az utolsó alkalommal, amikor a Koenigsegg-ra nézett, 3D-s nyomdaipari járművek voltak. Úgy gondoljuk, hogy a kvark nem lesz olcsó, de egy fantasztikus láda motor lenne.